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飞天匠——高架桥防腐施工

溶剂污染挥发，产生，多道施工效率低如环氧、氯化橡胶、高氯聚乙烯聚脲（内外壁皆用）涂层致密、无污染，无接缝，可耐不同化学介质的侵蚀，施工快，效率腐涂料是聚脲材料重要应用方向之一，基于它的高耐候性和高致密性，弹性好，断裂伸长率可达450%以上；耐磨性能好；防腐蚀性能好；防滑性能优良；附着力优良。如果要满足一个或多个功能性要求，聚脲材料将是佳的选择。高架桥防腐施工

钢结构防腐喷涂保护应由经过培训合格的施工队施工。施工中的安全技术和劳动保护等要求，应按国家现行有关规定执行。

当钢结构安装就位，与其相连的吊杆、马道、管架及其他相关连的构件安装完毕，验收合格，防腐涂料方可施工。×

施工前，钢结构表面应除锈，并根据使用要求确定防锈处理。除锈和防锈处理应符合现行《钢结构工程施工与验收规范》中有关规定。高架桥防腐施工

钢结构表面的杂物应清除干净，其连接处的缝隙应用防腐涂料或其他防腐材料填补堵平后方可施工。施工防腐涂料应在室内装修之前和不被后继工程所损坏的条件下进行。施工时，对不需作防腐保护的部位和其他物件应进行遮蔽保护，刚施工的涂层，应防止脏液污染和机械撞击。高架桥防腐施工

无溶剂环氧树脂涂料作为一种不含挥发性、固体含量极高的液体环保涂料，大大降低了溶剂滞留的可能，在成膜后慢性挥发的物质少，对密闭空间的空气质量的保障提供了可能。除了能适用于通风不良的环境下施工，可用以装载饮用水，食品或其他敏感性物质的容器外，无溶剂环氧树脂涂料在造船涂装工艺上也具有独到的优点。高架桥防腐施工

一、达到规定的膜厚涂装次数少;涂料的固体含量高达95%以上，相对可节约涂装的工作时间，对造船来讲可节约人工、节省开支。

二、施工安全性高，造船生产中存在大量明火作业，而涂装施工时必须避开明火作业，或等涂装完，测爆合格后再进行其他作业。使用无溶剂环氧涂料，由于挥发性溶剂很少，可给船厂生产安排带来安全与便利，同时也可避免挥发性对施工人员健康造成的伤害等。高架桥防腐施工

鉴于无溶剂涂料含溶剂低甚至无溶剂，黏度较高，因此需要可加热、高压式混合的无气式喷涂机器。理论上，喷涂机头温度均要在55-65℃，可控制原料的黏度及反应性。设备的压力必须达2500Pa以上(根据原料配方而定)，以求的雾化效果。喷涂头的选择也很重要，设备必须保持头的温度达60℃左右，需机械喷出混合，并保证头不堵塞。高架桥防腐施工

生产企业多、规模小、分布广、效益低，无法与国外大公司竞争。一些小的涂料企业应考虑如何提高产品的竞争力和盈利能力。国家的相关扶持政策并不等于小企业的“”，涂料企业也应及时调整生产结构，提高生产效率，规范管理模式，提高产品品质。高架桥防腐施工

涂料生产企业自主创新能力相对不足，缺少竞争力。国内涂料企业要想在防腐领域有更大的作为，当务之急是提高技术创新能力，开发出更多符合时代要求的环保、节能、的个性化新产品，从而提高企业自身的竞争力。高架桥防腐施工

涂料生产企业化程度不高，配套不全。大多数涂料生产厂生产的涂料品种很多，但针对防腐的某一特定市场往往不能提出合理科学的配套。另外，部分国内涂料生产企业对涂料施工环节、施工现场的技术指导和技术服务重视程度不够。因此，企业还应在这些方面加大力度，走产品化，服务化的道路。高架桥防腐施工

涂料生产企业往往比较重视对产品性能的研究，而对涂料配套体系和施工工艺研究不足。因此，企业应在涂料施工性能和涂装工艺研究方面大下工夫，要从涂料涂装一体化的理念出发，重视对涂料施工阶段的研究，不断优化和提升产品的综合性能，提高涂料配套体系的科学性和合理性，适应不同腐蚀环境的要求。高架桥防腐施工

标准化水平低。近年来，有关防腐涂料的行业标准相继出台，目的是使工业防腐涂料行业健康、科学地发展。但有些企业对标准重视程度不够，对标准的法律意义及其严格性不了解。在生产与应用中，不按行业标准执行，概念，说明书与产品质量不符等现象，迷惑用户。另外，有些行业标准的性、代表性及严格性不够，不能代表产品真实水平等问题。这些问题不解决，对中腐涂料行业持续、健康地发展将是极大的障碍。高架桥防腐施工

品牌建设力度不够。涂料企业应加大对自身涂料品牌的建设，加大范围的影响力打造。企业在开辟市场的同时，扩的影响力，并以品牌影响力作为销量的支持，相辅相成，这样企业才能更快地发展。高架桥防腐施工